雷達財經 文|吳艷蕊 編|深海
11月18日，交通運輸部公眾號發布《交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室約談貨拉拉公司》的文章。
2022年11月17日下午，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對貨拉拉公司進行約談，對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車3家互聯網道路貨運平臺公司進行提醒。
(資料圖片)
約談指出，近期通過網民留言、群眾來電來信、媒體網絡等渠道發現，貨拉拉公司采用一口價訂單、上線“特惠順路”產品等方式惡意壓低運價，嚴重損害貨車司機合法權益，擾亂市場公平競爭秩序，各方反映強烈。
約談強調，貨拉拉公司對自身存在的問題認識不到位，態度不端正，要深刻反思、正視問題、立行立改；要立即對相關惡意壓價競爭行為進行整改，堅決杜絕不正當競爭行為，科學合理確定收費標準，堅決消除違規運營行為，維護市場公平競爭秩序；要嚴格落實企業主體責任，全面排查企業自身存在問題，采取有效措施，切實保障廣大貨車司機合法權益。
貨拉拉公司表示，將按照約談要求進行深刻反思，認真整改落實，盡快優化平臺運營規則及技術方案，堅決杜絕惡意壓價競爭行為，并暢通貨車司機溝通及投訴舉報渠道，及時化解矛盾問題。其他平臺公司表示，將按照要求，舉一反三，對平臺經營行為進行全面系統審視，認真履行企業主體責任，進一步規范經營行為，切實促進道路貨運行業健康穩定發展。
雷達財經發現，今年以來，貨拉拉已多次被交通運輸部約談。
2022年1月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯網道路貨運平臺公司進行約談，對滴滴出行、曹操出行、T3出行、美團出行等4家網約車平臺公司進行提醒。貨車司機集中反映互聯網道路貨運平臺隨意調整計價規則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。
2022年7月，交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。次月，再次進行了提醒式約談，稱整改部分事項取得階段性成效，但平臺公司依然存在多重收費、壓價競爭、運營不規范等問題，損害了貨車司機合法權益。
2022年9月，交通運輸部再度對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了約談。
天眼查資料顯示，深圳貨拉拉科技有限公司成立于2016年8月，注冊資本1000萬人民幣。公司實控人何冠華持有100%股權，為深圳市喬冠網絡科技有限公司全資子公司。公司官網稱，截至2022年8月，貨拉拉業務范圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活用戶達950萬。
深圳市喬冠網絡科技有限公司在2015年3月獲得1000萬美元天使輪投資，清流資本、概念資本、零一創投等參與其中。半年后的Pre-A輪和16年5月的A輪均分別獲得1000萬美元，清流資本、概念資本再次參與其中。
2017年，深圳市喬冠網絡科技有限公司再次成功進行了B輪、C輪融資，概念資本再次出現在投資方名單中，C輪還加入了順為資本。
2019年至2021年每年一輪融資，紅杉中國、高瓴資本、老虎環球基金等均位列投資方中。
2021年1月深圳市喬冠網絡科技有限公司完成F輪融資15億美元，估值約100億美元。
融資次月，即2021年2月，一位23歲乘客在使用貨拉拉途中跳窗身亡，貨拉拉安全問題引發關注。
對于貨拉拉的后續發展，雷達財經將繼續關注。
